在刚刚往日的2024年，对皮卡行业是一个隆冬，是握续充满挑战的一年，在濒临乘用车商场死灰复燎的购车补贴而言，皮卡却黑白常不公谈的，这也导致在客岁许多扭捏不定的准皮卡购车用户，经受了皮卡的替代车型。另一方面，2024年的皮卡行业一样是握续上前发展的一年，行业内自动挡车型的销量占比非凡了50%，皮卡行业新能源化发展迎来新的机遇，以及在客岁商场中还迎来多款全新平台的新车型等等。
具体数据层面来看，客岁12月国内狭义皮卡总销量为27418辆，1-12月狭义皮卡累计销量为274144辆，全年销量同比23年下滑了-16.04%。2024年的商场隆冬是近14年的最低谷，上一次皮卡销量在20万区间，如故在2009年技巧。
对于国内的汽车消用度户而言其实并不缺少购买力，客岁国内汽车销量为3143.6万辆，比拟23年增长了4.5%，这其中乘用车的清晰增长是功不成没。但乘用车商场增长的能源源是依托各地补贴计策的落实，以及为了促销量而带来的白刃价钱战等等。
反不雅皮卡商场，由于莫得计策扶握和歪斜，高端皮卡车型受到了乘用车商场的严重挤压，举例14万拿下德系B级轿车，不到20万出手结伴中大型SUV等等。除了高端商场，在低端商场中，新能源小卡、顽固厢式货车的快速发展，让用户在选车时有了更多的经受，而且这类车型还有着新能源汽车免购置税的计策等。
皮卡行业在濒临重重挑战经由中，主流企业并莫得坐视无睹，从客岁四季度初始，皮卡商场全面开启了行业大促销，以致部分车型的促销力度还犀利凡了3万元，这个在商场中是荒僻的。凭借皮卡企业高额的促销力度，也让客岁年底皮卡商场止住了下滑的趋势，而且在12月还迎来了销量的激增，环比11月技巧销量增长27.87%。
2024年国内燃油型狭义皮卡的总销量为262980辆，同比23年销量下滑了-17.84%，新能源型狭义皮卡的总销量为11164辆，同比23年销量高涨了73.25%。新能源皮卡销量的增长让咱们看到了翌日皮卡行业的发展新机遇，另一方面这大略也发扬出当今商场的供需造反衡。
新能源皮卡销量的高涨的径直原因是商场中纯电皮卡、增程皮卡的车型数目不断加多，能够已矣对于用户购车需求的满足。与此带来的新机遇是，廉价新能源皮卡车型的供应不及，尤其是起售价钱在12万以内的新能源皮卡，当今商场中仅有独一可选——祥瑞雷达金刚。
具体在品牌层面，长城皮卡依旧是行业的领头羊，12月销量为11912辆，同比往年同期下滑-5.75%。客岁全年长城皮卡销量为130741辆，同比下滑-18.15%。客岁长城皮卡在狭义皮卡总销量的市占率为47.74%，而在燃油版车型的市占率为49.72%，这也足以见证长城皮卡在燃油型皮卡中的强悍实力。
品牌销量的第二名是江铃汽车，12月销量为4498辆，客岁全年累计已矣销量为41548辆，同比销量下滑-15.61%。客岁江铃皮卡的市占率为15.80%，比拟23年江铃皮卡的市占率已矣正向进步。在新能源车型中，江铃汽车在客岁已矣了冲破性的增长，凭借通衢EV助力其全年新能源皮卡总销量为419辆，商场占有率达到了3.75%。
福田皮卡在客岁已矣皮卡销量为10531辆，比拟往年销量下滑4.49%，值得强调的是，福田皮卡是主流皮卡车型中销量同比下滑最小的品牌。在市占率层面，福田皮卡客岁的市占率为4%，比拟2023年的3.51%已矣了一定幅度的进步。
2024年对于雷达汽车而言是高速成长的一年，客岁以5099辆的销量夺得了新能源皮卡销量第一的位置，新能源皮卡狭义商场占有率为45.67%。同期，凭借客岁推出的雷达地平线、雷达RD6冠军版、雷达金刚等车型，也在助力雷达汽车的销量已矣快速增长。
长安皮卡看成国内首个推出增程皮卡的企业，在客岁已矣累计销售6145辆，同比23年已矣销量增长23.34%，成为客岁国内皮卡企业中销量增长最快的。其中燃油型皮卡的销量为2007辆，新能源增程皮卡的销量为4138辆。
在车型层面，长城炮、长城风骏5以及长城金刚炮包揽了车型销量排行的TOP3，其中，长城炮在车型销量排行中具备着断层的当先上风，在客岁共已矣销量为65019辆，具体在细分车型来看商用炮依旧是中枢销量的主力，客岁已矣销量50176辆，乘用炮和越野炮的销量则远离是10205辆和4511辆。同期，对比往年销量，长城风骏5的商场占有率还已矣了微细的进步。
车型销量排行第四和第五名，远离是江铃通衢和江铃宝典皮卡，江铃通衢皮卡是客岁销量高速增长的车型之一，同比2023年，通衢皮卡全年销量增长达到了47.62%，新车商场占有率也由之前的4.32%进步至7.61%。此外，以上5款车型的总销量占据了燃油皮卡的份额达到了62.63%，成为了绝大多半用户的经受。
对于郑州日产锐骐和锐骐6皮卡一样是值得温雅的两款车型，从客岁9月初始，这两款车型的销量握续保握环比上升的趋势，尤其是在终末的12月，两款远离创造了本年月份销量的新高。锐骐6皮卡在客岁一样也针对性推出了多款新车型，包括锐骐6 PRO、锐骐6 PRO高寒版等等，已矣了千般化用车需求的满足。
新能源皮卡销量中，公共首款超等增程皮卡——长安猎手在客岁已矣销量为4108辆，这款皮卡的出身对于行业而言是具有创举性的。凭借新能源皮卡带电属性的赋能，在客岁长安猎手还给出了非常多的场景料理决议，包括风电场景、房车、挽救车、通讯携带车等等。
省份销量排行中，新疆依旧抢占销量第一的位置，客岁累计销售20412辆，亦然独逐一个销量冲破2万的省区。其次是，云南、内蒙古、四川、山东，对比2023年，云南省由之前的排行第四，攀升至客岁的排行第二，而且云南省亦然销量同比下滑较小的省份之一。
客岁皮卡销量非凡万台的省份共有十个，这些省份占据总销量53.64%。另一方面，皮卡年销量不及5000台的省份还有7个。而客岁皮卡销量下滑最严重的远离是甘肃、青海和山西，其中甘肃下滑比例达到了-30.43%，由23年的9045辆下滑至6293辆。
广东、浙江、江苏、海南是新能源皮卡销量的集中区域，以广东省为例，新能源皮卡的销量占比还是达到了22.25%，新能源皮卡还是成为土产货的主销车型之一。翌日跟着商场中可选的新能源皮卡车型越来越多，新能源皮卡也将会在更多省份中已矣热销。
写在终末：2024年的皮卡商场是一场挑战，这种挑战更多依旧是集中在计策疏浚所导致的。同期，在行业中新机遇依旧是值得所进行期待，尤其是新能源皮卡的崛起，在本年多款重磅皮卡新车的推出等。是以，在咱们告别2024年之后欧洲杯体育，共同期待皮卡行业在2025年的新但愿。而对于2024年皮卡商场细分鸿沟的解读，后续咱们还将会逐一进行呈现。