在说飞奔之前，我思聊点儿别的事儿，最近看鞋子发现一个有敬爱敬爱的阵势：国产物牌通顺鞋筹划师在思尽宗旨把 logo 融入到鞋的筹划里面去，尽量不让 logo 显眼，但又不行莫得。而像是耐克这么的海外品牌，会尽量把阿谁勾子作念得显眼，以彰显品牌。

飞奔，即是车中耐克，三叉星 logo 在飞奔筹划中的蹙迫性，从未如斯显贵。

刚刚发布的新款 CLA 即是这么一款车：尽是旧日星辉，又思用电力驶向明朝。

长续航、新内饰和原土化智驾

新款 CLA 是飞奔基于全新的 MMA 平台打造的首款车型。

新平台让新款 CLA 在续航、能耗发达和补能速率上王人有了颠倒经由的晋升。

电板方面，这次新款 CLA 提供了两种类型的电板，85 千瓦时的三元锂电板和 58 千瓦时的磷酸铁锂电板。

在 800 伏电气架构、碳化硅逆变器和两档变速箱的加合手下，飞奔宣称高配款新 CLA 在 WLTP 工况下的百公里能耗仅为 12.2 千瓦时，可以终了 792 公里的续航，同期预测将在国内发售的长轴距版块将领有更大的电板容量，续航在 CLTC 工况下将达到 850 公里。

这个续航里程数据在很猛经由上也要归功于新的空气能源学筹划，新款 CLA 的风阻统共仅为 0.21，低于特斯拉 Model 3 的 0.22。

补能方面也有了晋升，这次新 CLA 救济了 320 千瓦的直流快充，充电十分钟预测粗略增多 325 公里续航。

能源方面，后驱版最大功率 175kW（238 马力），零百加快 6.7 秒。四驱版是 200kw 的后驱电机和 80kw 的先行者电机构成，零百加快在 4 秒左右。

飞奔在智能化方面一直算是传统厂商中较为激进的那一片。

从这次 CLA 车型入手，飞奔将智能科技分为了三类， MBUX 智能东说念主机交互系统、MB.DRIVE 智能驾驶补助系统和 MB CHARGE 玄虚充电作事，翻译一下即是智能座舱，智能驾驶和 AI 充电。

新款 CLA 提供了不同版块的智驾决策，高配版块将搭载飞奔首个 L2++ 全场景高阶智驾，救济高速和城区 NOA，而且在中国商场首发。

座舱部分，新款 CLA 的内饰显得十分有科技感，三个数字闪现屏横跨了统共这个词座舱，仪容台部分是一个 10.25 英寸的闪现屏，中控部分的大小约为 14.6 英寸的，前排副驾眼前则是一个选配的 14 英寸屏幕。

传说这次飞奔把东说念主工智能们放进了座舱，主要由 ChatGPT、Google Gemini 和 Microsoft Bing 提供作事，天然国产的长轴距版测度会和苹果一样，遴荐一家原土的配合股伴。

值得一提的是，飞奔这次配备了一台 HUD 系统，粗略在前线大致 2.8 米处闪现一块 12.2 英寸的投影画面。

在座椅和内饰材质方面，飞奔一如既往的精细，实木部分遴选了白色 + 细条纹的处置，在多样按键上也王人遴选了全新的姿态弧线，在本就不俗的氛围灯映衬下，颇为面子。

在外不雅部分，这次的飞奔筹划主打一个情怀价值拉满，新 CLA 的前脸整了个无缝式星辉面板——合计 142 颗三叉星徽不仅王人能点亮，还能有呼吸感地打呼叫。前后大灯组由一条光带联贯左右，灯组里面的主要标记也王人是三叉星辉的造型。

全景式天幕、肥硕框车门和 GT 车尾筹划则让新 CLA 合座显得较为通顺。

尺寸上，前款 CLA 的长宽高分辩为 4723/1855/1468 毫米，轴距为 2790 毫米，比上一代车型合座长了 35 毫米，轴距也增多了 61 毫米，翌日国产的长轴距版块预测在这个尺寸上还会有所增多。

选装亦然飞奔不得不品的一个部分， 新 CLA 这次提供了 AMG 作风组件、玄色后扰流板、照明迎宾踏板、19 英寸的合金轮毂以及夜色套件等个性化选装。

新款 CLA 同期也会提供混动版块和 AMG 版块。

自我调动的半步

这里的基本要义在于坐褥中国铺张者思要的汽车，确保你的时候达到他们的最高祈望值，确保产物的竖立安妥，确保飞奔的品性。这么才能从广阔相通优秀但相似的竞争者中脱颖而出。

飞奔 CEO 康林松则这么说到。

飞奔若干如故知说念我方卖不好是差在了哪方面的。

他们这次在三电和智驾层面下了不少功夫，在欧洲电车体系里面，达到了可以的水平。

百公里玄虚电耗仅 12 千瓦时，和国内一众新能源车厂比较亦然前三水平了。320 千瓦的快充，也进步了特斯拉 V3 的超充水平。

但后驱版最大功率 175kW（238 马力），零百加快 6.7 秒和四驱版 200kw 的后驱电机加 80kw 的先行者电机，零百加快 4 秒的获利，又让东说念主以为，如故差了点敬爱敬爱。

新 CLA 这次配备了 L2++ 级高阶智驾系统，据称遴选的是英伟达的 Orin 智驾芯片和 Momenta 的决策，还配上了来自禾赛的激光雷达。

粗略跟上国内智驾的主活水平，而且骁勇使用国内供应链，阐述飞奔求变的心如故有的，当作到位了，但还莫得统统到位，因为高阶智驾竖立，如故要选装。而中国品牌"智能驾驶"早就卷出天空了，岂论是代客停车如故端到端大模子王人差未几快成标配了。

外不雅筹划上，也若干有些别扭。​太过于凸起澌灭种元素反而破裂了车身合座的流线和纯粹好意思。

对比特斯拉 Model 3、小米 SU7 和极氪 001，诚然在竖立堆料上还稍显不及，但飞奔在品牌调性、表里饰筹划、底盘调教等方面还是有不小的上风，新 CLA 其实是飞奔改变铺张者刻板印象和重塑商场的一次贫瘠契机。

但一个相宜中国铺张者情绪的运行价钱才是决定新 CLA 能不行担起大任的最蹙迫的身分，如若先定高价再跳水欧洲杯体育，那测度会再次重演两年前 EQE「叫好不叫座」的悲催。