长城汽车旗下魏牌全新峻岭近日亮相开云体育，其官方视频号2025年2月22日发布的宣传视频被指与雷克萨斯一支告白片如出一辙。中国经济网记者对比“魏牌全新峻岭 智行时间的当然好意思学”的宣传视频，以及雷克萨斯官方视频号发布于2023年11月17日的“全新一代LM四座御世版”上市宣传，发现如实重迭度较高。记者对此商量长城汽车公关部干系负责东谈主，对方恢复：“MPV都差未几”。

“鉴戒”屡禁不啻，何如从“形似”到“神至”？

事实上，在浓烈的商场竞争中，汽车品牌之间的互相效法和鉴戒并不生分。从早期靠着“皮尺部”走红的“保时泰”，到陆风效法路虎，再到威马EX5的部分遐想抄袭祥瑞前景SUV，就连如今热销的小米SU7也因车型外不雅“撞脸”保时捷TayCan而被网友玩弄。

效法八成不错在短期内带来一定的商场效益，但永久来看，过度的效法会挫伤品牌的私有性和各异化竞争上风，并不利于品牌的永久发展。毕竟，果然的豪华不单是体目下居品的外不雅、设立和宣传视频上，更体目下品牌的品性、内涵和价值上。保时捷和雷克萨斯也恰是因为其胜利的高端品牌定位、私有的居品内涵而成为车企竞相效法的对象。

走上去，恒久是中国自主品牌不懈追求的中枢议题。关于那些奋力于于冲破自我、朝上攀缘的自主品牌而言，在鉴戒中寻求革命，在效法中已矣杰出，显得尤为弊端。从效法被网友群嘲、到杰出得到友商点赞，小米汽车等于其中一个典范。

2月14日，小米汽车发文称：2分9秒944，小米SU7 Ultra成为上赛最速量产车，刷新上海国际赛车场官方认证圈速记载。保时捷官方微博转发了此条博文，暗示“恭喜小米汽车新圈速。此刻，点赞中国制造，也致意所有心胸梦思的挑战者和探索者。”

从高光到抗争，病急乱投医？

回归来看，长城汽车在其发展初期如实存在效法和鉴戒外洋车型的情况，举例长城汽车分娩的迪尔皮卡就是效法丰田Hilux皮卡。但由于迪尔皮卡在质料上施展出色，价钱适中，新车速即赢得了商场招供。下线只是1年的时候，迪尔皮卡就销售1700辆。

不外，长城汽车并莫得一直依赖效法，并跟着本事的积贮和商场教悔的丰富，逐渐转向自主研发。不错说，长城汽车早期的“逆向树立”更多是为了积贮资金、本事，以及商场教悔。魏牌VV7、VV5，“国民神车”哈弗H6，以及速即在越野商场站稳脚跟的坦克300等明星车型皆是有劲见证。

然则，在新动力转型变革、自主品牌皆皆冲高的大潮下，长城汽车的冲高之路却走得绝顶艰巨。如今将“效法”和“鉴戒”用在迟迟未能掀开商场的峻岭车型上，不知谈会否是病急乱投医的“昏招”？

早在2016年，长城汽车就开启了品牌朝上之路，当作在高端商场限制的校正与冲破，推出高端品牌——WEY品牌(魏牌)。魏建军以我方的姓氏押注，对该品牌的深爱进程可见一斑。然则简述魏牌发展流程，可总结为——起步颇早，尚在养成。

以前一年，魏牌全年销量独一54728辆。当作与魏牌同期期创立的品牌，领克2024年全年累计销量一经达到了285441辆，同比增长近30%，已矣历史性冲破。2025年，领克蓄意销售39万辆。从保有量和品牌影响力方面，魏牌与领克可谓相距甚远。

单就峻岭而言，居品在商场中相似莫得存在感。当作魏牌MPV品类的开山之作，魏牌峻岭在出身之初便“正面硬刚百万级MPV”。魏牌峻岭时任营销总监说，“说到底，MPV商场一经是红海的竞争，峻岭的指标就是要作念这个商场的‘话事东谈主’！”

然则，数据显现开云体育，魏牌峻岭2024全年销量独一5633辆。对比来看，同级别的腾势D9和岚图梦思家已成“分庭抗礼”之势，前者全年销量更是冲破十万辆达到102951辆。MPV商场“老兵”别克GL8，也在2024年4月推出插混版车型，并于6月进伸开启委派，销量速即速即攀升，两个月便成为上汽通用MPV板块主力车型。(中国经济网记者 张懿)