在15号开幕的2024广州车展上，零跑B10初次公开亮相。这台车天然眩惑了海量的关注，但其实对于咱们而言，除了关注新车本人外，对于零跑品牌本人，以及一些后续的居品布局和政策，也瑕瑜常值得探究的话题。

在车展现场，咱们有幸和零跑方面进行了一次深度疏通，许多咱们关注的问题，在此次疏通上齐赢得了竣工的修起。

零跑为啥卖得这样好？出海布局如何？

对于夙昔一年零跑的销售和出海布局问题，零跑方面是这样说的：零跑的居品从T03初始到C11，再到C10和C16，通盘销量的爬坡速率越来越快，我想这也反馈了这几款居品口碑的历程。以C11为例，2021岁首始销售的，全球看到咱们的居品卖了快要4年的时间，到了当今这一节点依然有很好的口碑，商场上依然有竞争力，到10月份最新销量收获是破万的水平。

零跑居品销量往上走的旅途可能与当今市面上大部分网红的居品不一样，网红居品一上来特殊爆，然而咱们是一丝点累积口碑的历程，这亦然咱们反馈出来到了2024年的时间节点，咱们到了3万以致是4万辆的水平。我认为这一历程中，零跑居品的竞争力和咱们的口碑起到很进击的作用。包括诸君老诚亦然会详确到像C11这样的居品，当今咱们在许多垂媒的保值率名次榜到细分商场照旧到了第一的水平。对于咱们这样主流聚焦的商场用户来说，这种比拟踏实和捏续增长的口碑效应，对于当今的零跑爆发悦目是背后底层很进击的逻辑。

当今通盘新能源浸透率朝上了50%，更大细分商场的用户他们更应许领受智能电动车，咱们不错看到细分商场10—15万区间，更年青群体的商场后劲照旧到了一个合适的阶段。是以，在这个时候对于B系列的推出，咱们让它去得志用户的需求，并且老本亦然基本上作念到了，是以这阶段是很好的时机。

对于年青东说念主的深度瞻念察，若何作念到让年青东说念主心爱，如故要了解年青东说念主的需求。咱们C系列大部分是年青家庭用户。对于年青用户的喜好如故蕴蓄了许多用户的口碑。对于更年青的用户咱们会看这个用户有什么样的诉求，比如说更盛开的外不雅，更多好玩的DIY的空间，软件上、进化上不错有更大的空间，这块，咱们齐不错和用户作念更多久了的疏通和需求的调研。

至于国际这块，咱们照旧在欧洲布局了339家门店。本年主如若C10和T03两款车型，来岁B型咱们也会布局国际。渠说念这块，除了深耕欧洲之外，在中东、非洲、亚太、南好意思本年照旧在往这方面走了，是以这亦然全体的一个宗旨。和Stellantis（斯特兰蒂斯）的调解，咱们会将自身的上风和Stellantis集团的行状渠说念和收罗，以及老练的金融体系愚弄好，这是零跑通盘的出海政策。

对于零跑B10的一些细节

内容上，B10不是和Stellantis初次调解的（前边还有C10和T03的国际版调解），然而B10的这款车是咱们和Stellantis已毕调解合同以后，调解范围更大、更深的一款车型，它在造型的评审和共性，以及底盘调校和考证上作念了许多的职责。

另外是在B10包括通盘B平台车型，在互异化上不同的区域确定是有不同的需求，这个就瑕瑜常检会平台架构的缠绵，在前期的时候若何充分磋议不同区域的，比如说（地区）划定的互异，架构和平台通用化的缠绵就会特殊有挑战了，是以这个上头作念了充分的职责，咱们在保证居品有性能上的竞争力的情况下，老本愈加好。并且通过少许的蜕变得志不同区域的划定和用户的需求，这个是在架构和本领层面。

在缠绵层面，其实全球也不错看到咱们不光是B10，零跑悉数的车型齐是一个领受度特殊高的缠绵，因为咱们认为要走10—20万这样的区间，最内行化、全球领受度最高的细分商场那就必须要得志内行的审好意思需求。

目下B系列齐是用高通的双芯片，亦然其最新的旗舰。是以咱们会在驾舱着力最快，因为咱们和对方径直对接，在着力这块作念得很好，在驾舱和会全球齐不错看到这是一个趋势，是以在这块咱们遴荐在这样的阶梯，智驾这块，刚才讲了，算法自研这块，本年照旧在智驾团队这块参加更多的资源。智驾团队有400东说念主傍边，咱们还在捏续扩大边界。资源的参加咱们确定是在速率上追逐，争取来岁上车以后达到第一梯队的水平。

对于车型进一步探讨，以零跑C系列为例，全球在咱们推出C10和C16之前，全球认为C系列照旧有了C11这一车型，为什么还要推C10（车型），好像和它大小互异不会太大，C16雷同的轴距我又作念到了不同的车型。内容上通过销量露出了咱们三款车莫得彼此干涉反而带来了销量增量的成果。

雷同的，亦然针对不同用户需求的不雅察，比如说C11愈加科技感强和前卫一丝，比如说它的盛开一丝的造型，还有浩繁框车门还有凹凸臂的悬架方面等。C10愈加偏年青、家庭需求频年青家庭的小孩，比如说要用更好的莫得气息的面料，然后它座椅的惬意性更能照顾家东说念主的感受，C16针对大一丝的家庭，用车空间便利性，音响、文娱性的互异化。

对于明天的新车

除了B10的SUV，咱们还有轿车和跨界的车型，是以全球不错略微再期待一下，咱们来岁很快就会有这两款车的信息出来。

对于A和D系列的，前边亦然说过了，咱们会合并架构下有4个平台，主如若以尺寸和级别来作念界说，A、B、C、D在内的4个系列。A系列会在B的基础上愈加地工致一丝的尺寸，愈加地得方丈内部的第二款车或者是个东说念主、小家庭出行愈加便捷的车型定位。D系列会是咱们的旗舰平台，在这之上，悉数零跑自研的黑科技齐会在D系列上头体现。

对于零跑对现时商场的想考

对于若何看护和保捏这个竞争力，零跑认为中枢的重心如故要去坚捏咱们的自研自造，中枢本领的掌控。是以，咱们会在自研自造的深度和范围上，咱们会作念更地面参加。目下来说，在整车的占比占到了60%。那接下来，咱们会在一些中枢的零部件，比如说除了三电，在座椅、保障杠表里饰照旧投下去了立地量产。包括将来在底盘的一些中枢的系统和零部件上头，包括热惩办，因为这对于新能源车以及智能化这块齐瑕瑜常进击的。咱们会在这方面也会加大参加，会让咱们的自研自造的范围，包括对于整车老本的镌汰会加大（参加），充分挖掘老本材干。

对于中枢先进的本领，咱们亦然会捏续参加。不光是智驾这块，包括座舱、能源、热惩办、底盘这块，亦然会将行业上头开头进的一些本领，全球认为的一些宗旨咱们尽可能地提前布局，是以在这方面，中枢材干的掌控、老本的截至以及对居品精确的界说和定位，这个我合计如故不错保捏捏续的增长和捏续雅致竞争力的趋势。

同期，在录用上，在产能上咱们也会作念进一局势布局。目下来说，咱们照旧是两家工场能够是每个月4万多（台）的产能。在本年年底，杭州的工场亦然会连续参加，明岁首开启大边界量产，是以产能亦然会随着居品对于商场谋略的节律同局势去进行布局，这亦然一个保障。

对于入局增程

对于目下商场上的增程车型，如果说在商场上照旧销售的不算晚，然而如果你现不才场作念增程，以前莫得作念过当今布局增程本领和居品，我的观点与朱总一样，可能有点晚了。

从咱们的判断来看，增程与混动历久是一个过渡性的居品，天然说它不会坐窝褪色，也会很长一段时间存在，然而比例会越来越小，它仅仅会行为新能源车转型历程中的补充，一个正本对于油车有充分需求的用户，对于续航、资料有需求特殊大的用户。

从咱们我方的预期、展望和用户的视觉来看，其实也瑕瑜常合适咱们的预期。正本C系列的增程和纯电能够五五分、四六分的情状，逐局势全球越来越领受纯电车型以后，增程的比例像C11、C10渐渐下跌到20%几和30%不到的情状。同期，在车型大小上的需求亦然不一样的，对于大车来说，它的增程和混动的需求可能会略微高一丝，在C16上也不错看到，增程比例略微高一丝。

从将来更永久来看，纯电续航越来越高，充电智商越来越完善，全球对于续航里程的需求亦然会越来越感性，我合计可能到时候增程比例还会进一步下跌，然而不会立马褪色。是以从能源的布局上来说体育游戏app平台，咱们如故会保捏增程和纯电双能源的政策。