从2019年运行，便持续有新兴的汽车品牌沦一火或者淡出市集。这一年亦然造车新势力的“分水岭”，在新造车海浪的浸礼下，各大新势力品牌的“座席”依然初步排定。

时于本日，依然变成了较为相识的第一、第二两个明确“梯队”，而很大一部分的新势力品牌终究如故倒在了量产“前夕”。即便如斯，业内也渊博抱有独一少数几家车企能活到终末的成见。

关联词，等于在这种布景之下，仍有创业者关于跨界造车抱有渴望。

日前，就在和祥瑞联手打造的极越汽车“出炉”不久，首创东说念主昌敬的造车名堂也“悄无声气”地宣告落地。

8月22日，极石品牌旗下首款中大型SUV——极石01谨慎上市，共推出两款建树，售价辩认为34.99万元和35.99万元。该车主打硬派越野场景，里面提供6座及7座布局体式，并搭载增程式插电混动系统。

有益思意思的是，按照造车新势力品牌一贯的营销念念路，都是首创东说念主出来为品牌宣传高调站台，赚足眼球之后关联产物才会“缓不应急”。而极石汽车此番却是低调得有些过分，新车依然上市，大部分东说念主以致都不知说念这家造车新势力到底什么来路。

多年积淀之后，国内的新造车激越已行至岑岭。在这种情况下，还有“新玩家”聘任此时入场，不禁让东说念主酷爱这家名为极石汽车的品牌到底能走多远？

昌敬和他的极石汽车

其实，从运行，一众新势力品牌便愈加民俗于“借用”首创东说念主的个东说念主特点，或者说影响力来带动所有品牌营销。就像马斯克之于，雷军之于小米，首创东说念主也为品牌成长赋予了昭着的特征。

但关于极石汽车首创东说念主昌敬来说，个东说念主特点可能等于低调了吧。他浅显很少出席行径，也简直不在搪塞媒体更新动态，这种行事作风和汽车圈的“大佬们”明显不同。

谈起昌敬，这个名字其真的汽车圈本就莫得什么声量，若是放到互联网圈内，其如故有一定名气的。

昌敬先后在、腾讯和等互联头企业任职高等司理，在2014年从去职后，缔造了北京石头世纪科技股份有限公司，旗下最闻明的公司等于在清扫类家电中TOP级的，并于2020年在科创板胜仗上市。

本色，故事到这里看似依然有了一个齐大怡悦的结局，但昌敬却不这样以为，他还有个造车的联想莫得已矣。

2021年，昌敬和时任威马CTO的闫枫缔造了洛轲智能科技有限公司，也等于当今极石汽车的所属公司。相似是在这一年，小米也在运行了我方的造车经营。

早在2014年，缔造之初就得到了小米的投资，况兼成为小米生态链企业，同期其第一款产物亦然“米家扫地”，况兼迟缓有了名气和销量，尔后才一跃登顶国内清扫的榜首，况兼占据了不少的市集份额。

可是也有我方的想法，跟着公司限制的扩大，也发布了自主定名的产物，运行本质产物线，并迟缓退出小米生态自主商量。

若是说小米汽车是自带主角光环，那么洛轲智能则更像是一个草根选手。

手脚一个“草根选手”，其出身也就当然莫得那么“光鲜亮丽”。说到洛轲智能与极石汽车的商量，亦然犬牙相制，波及到了、洛轲智能、山东魏桥以及制造厂。

要说极石汽车的出身，其实是背后多家企业共同鼓励的效果。2021年首创东说念主昌敬下场造车，与曾在上汽、威马职责过的闫枫纠合创办洛轲智能。跟华为智选一样，洛轲智能并不我方造车，而是为领有坐褥制造智力的整车公司提供产物界说、市集营销，以及中枢智能期间，包括三电期间、智能座舱以及智能驾驶等。

与此前的自游家和当今的极越一样，极石汽车自己并莫得径直得到坐褥天资，而是由上海洛轲智能科技有限公司（下称“洛轲智能”）和制造厂有限公司（下称“制造”）共同打造。其中，由昌敬甘休的洛轲智能负责提供智能化决议和狡计，而制造负责坐褥制造。这里咱们也不祥看到，极石背后的资金布景以及上游上风。

而制造最早属于北汽集团，2015年被北汽集团挂牌转让，如今附庸于山东的魏桥创业集团。本年8月，魏桥创业集团与洛轲智能共同对外告示矍铄策略联结条约，两边对合手续深化布局乘用车产业链生态进行了探讨，并就后续深度联结和产业协同达成了多项一致。

也等于说，极石汽车是由昌敬串联了、洛轲智能、北汽制造和山东魏桥共同打造的造车新势力品牌。这样一看照实有点华为智选的意思意思，只不外换到这里应该是“昌敬智选”？

极石01：又一款对准逸想L8的选手

也恰是基于这样的多方联结，极石在产物端的进展，不论是品牌LOGO如故全体狡计，都有一些“缝合”的陈迹。先看极石汽车的品牌LOGO，这个配色和造型若是不细看，真的以为是小米那价值500万元的“高端”狡计。

具体到极石01的狡计作风上，由于该车也有一定的硬派越野属性，若干能看出些路虎卫士或者仰望U8的影子。可是在车型定位和能源属性上来看，更像是一款能越野的逸想？深信这里腾势N8也有雷同的“烦懑”。

再看车型订价，34.99-35.99万元的价位区间，再加上二者定位和尺寸接近，就连能源亦然接收了逸想同厂家，提供的1.5T四缸增程器。这一圈看下来，极石01属实绕不外与时下大热的逸想L8进行对比。比较逸想L8 33.98万的起售价，极石01更是还要贵出一万，更是有种初生牛犊不怕虎的狠劲。

从能源和价钱看，极石01所处市集区间未必是头部造车新势力的产物区间。但与逸想L7、逸想L8相对偏城市的定位不同，极石01加上了一定的越野属性。

把柄这次官方先容，极石01搭载了业内草创的车尾餐厨系统，车尾门上不错集成原厂开拓的餐厨系统。而极石01的车载天幕不错已矣单东说念主5分钟搭建和收纳，可抗7级风，极石01的厨房可容纳全套户外餐厨器具，放下操作台还有专属电磁炉职责区，可连气儿220V对外放电接口。不得不说，一边露营一边作念饭，在越野圈照实算是一个“新玩法”。

在这少许上，汽车户出门行的智能化亦然洛轲智能研发要点地点。洛轲智能方面此前称，其探索户外关联的前沿科技，在新能源能源、智能座舱、智能驾驶等方面已有充分的期间准备。

具体来看，极石01轨范智驾版享有L2+智能驾驶扶植系统，高阶智驾版具备城市NOA、高速NOA等功能。据悉，极石01是公共首款搭载纯固态激光雷达期间的量产车型，高阶智驾搭载2颗Orin-X芯片，总算力达508 TOPS，配备3颗激光雷达：顶部1颗128线激光雷达，两侧前翼子板2颗等效120线纯固态侧向激光雷达。

能源和续航方面，极石01接收的是提供的1.5T四缸高效增程器，和逸想L9上用的是兼并款，CLTC总续航1338公里。该车提供350千瓦最大功率和740牛·米空洞扭矩，零到百公里加快为5.5秒。

总体而言，与极石汽车的品牌雷同，其产物亦然“兼听则明”的作风。但越野、家用、增程、智驾等属性加在一齐，不免给东说念主一种割裂之感，越野不如仰望U8硬派、家用不如逸想求实、制造和新能源放在一齐也让东说念主提不起信心。

现阶段来看，国内30-40万元是电动化浸透率增长最快的汽车市集区间之一，多家头部车企均布局了相应的新能源SUV车型。除了逸想L7、逸想L8，极石01的潜在竞争敌手还包括腾势N8、ES6、岚图FREE、阿维塔11等。而想与这些产物竞争，极石汽车明显还有很长的一段路要走。

近些年来，跨界造车仿佛成了各界的“共鸣”，房地产、互联网、家电、手机等行业纷纷下场造车。可是从市集进展来看，汽车行业的“门槛”还口角常高的，其中的大多半因短缺必要的期间累积和品牌底蕴，或依然冷冷清清，或始终处在歇业边际。

在2023年下半年，极石汽车的入局让咱们看到了昌敬的“坚决”。但手脚一个2023年下半年入场的新势力品牌，若何翻开知名度、建造销售渠说念、获取主见东说念主群的订单，况兼胜仗委派，恭候极石的难关明显还有好多。

这也让业内东说念主士关于极石汽车的出路不太看好，毕竟头部效应依然变成，莫得先发上风的情况下，迎风翻盘贫困致密？只可说，扫地机器东说念主与智能汽车的距离，也许比昌敬设想中的远处一些。

（本文首发钛媒体App体育游戏app平台，作家｜常笑，剪辑｜张敏）